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商品
商品訊息功能
商品訊息描述
●可視空間大小左右伸縮
●承重高達15kg
●架下架上都可以當收納空間使用
升級款不鏽鋼伸縮置物架
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商品說明介紹
商品：升級款不鏽鋼伸縮置物架
尺寸：長49-熱賣產品80x寬20x高38(CM)
材質：不銹鋼+ABS
重量：1.5KG
耐重：15KG
產地：中國
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
知名歌手萬芳，也是「前」中廣音樂網的主持人，在音樂網宣告中止的這天（4月15日），在她的FB上留下了一段文字，寫著「我和大家一樣都是從媒體上看到消息。問電台的同事，得到的回應也都是'不知道'。一直到現在，中廣只有對外的聲明，並沒有對內部的公告。」；「'這件事'已經很多年了，甚至在wave radio時期就有'聽說'了。它其實沒有這麼突然。只是被弄得很突然。」
中廣頻道收回的爭議，是段很長的歷史。可以回溯到民國93年09月16日，當時行政院終止「調頻廣播遏制匪波」政策，這項政策起因是當年為了阻擋來自「中華人民共和國」對「台灣」的心戰廣播，因而制定相關政策遏制，而在政策終止後當歸還的波段，也就是「中廣音樂網」與「中廣寶島網」。
同年，中廣對當時的「新聞局」提出訴訟，隨著「廣電事業」的主管機關移交予「國家通訊傳播委員會」，新的機關（NCC）未在預定的95年06月30日收回頻道，而是與中廣達成和解，並同意中廣音樂網執照延長至民國99年06月30日。
趙少康於96年時入主中廣，承諾繳回頻道頻率。但到99年「中國廣播股份有限公司申請分割減資案」聽證會上則表示：「國家通訊傳播委員會要求中國廣播公司必須要上櫃、上市，希望把媒體的所有權大眾化。要上櫃、上市，以中廣目前的財務狀況是不可能的。因為中廣有一大堆的資產，幾十億的資產，每年廣播的收益只有那麼一點點」；「交通部要告，這個有爭議的土地占的比例非常高，一旦打輸了，土地要交出去的時候，中廣的財務狀況立刻就會有很大的變動」，為此，拒絕交還兩頻道。
99年、105年，兩次NCC都依93年的換照條款要求中廣繳回頻率頻道，但都未有結果。105年時中廣控告政府，106年敗訴，並執行收回中廣的兩個頻道收回的頻道將作為原民台、客家台使用，也就是日前所看到「一紙公文就勒令停播」的結局。
中廣頻道收回事件歷經改朝換代，從藍到綠，從新聞局到NCC，延宕許久的問題直至今年才正式畫上句點。粗暴與否、迫害與否，對於在內部的廣播人，都不是最主要關心的事項。
試想，誠如萬芳所言「它其實沒有這麼突然。只是被弄得很突然。」，接連幾年的時間都抱著不知何時會是最後一集的提心吊膽，最前線的主持人們又該以什麼樣的心情繼續製作節目、陪伴聽眾？
也因網路的發達，廣播已經算是媒體中的「夕陽產業」。廣播的特性，從當年的即時、快速、陪伴...等，也在直播、智慧型手機的興盛，功能慢慢的被瓜分而勢微。但聲音的魅力仍然有一群死忠的族群，開車的司機、獨立工作的職業或案牘勞形的學生...聽眾們所習慣的是，在每個不同的整點聽見固定聲音的出現，有人能在耳邊呢喃，對這群人而言或許早已與時俱進，改以網路收聽，頻道回收的硬傷，似乎也不若政黨爭吵般如此無限上綱。
從第一線的主持人與聽眾來看，或許這一切的改變早就開始，從廣播轉向網路，從聲音的陪伴轉為影音的分享。戛然而止當然會令人困惑失落，但隨著媒體強弱的此消彼長，這「一紙公文」或許只是加速替換的進行、習慣的轉變罷了。
「唱比說好聽」是音樂網的台呼，用歌來說或許Bon jovi的一曲Never Say Goodbye能代表聽眾與主持人的心聲；也或許原本瓜分廣播功能的網路平台，能成為另一個主持人與聽眾重新互動的媒體，讓交流繼續。至於到底是「白色恐怖」還是「依法行政」，就當做點綴的雜訊，不影響人與人之間優美的旋律。
（中央社記者卞金峰桃園機場16日電）機場捷運今天起至3月1日開放民眾自由試乘，全線21個車站，4個時段，現場排隊抽取試乘號碼牌，每天約發2萬號碼牌，同時啟動市區預辦登機及自助行李託運試營運服務。
今起至3月1日為民眾自由試乘，每日搭乘時間為上午8時至下午4時，夜間則進行設備系統保養改善等工作。
自由試乘的民眾無需預約，只要至機捷全線21個車站，現場排隊抽取當日試乘號碼牌，即可免費進出各站自由搭乘，而且直達車和普通車皆可試乘。
試乘期間各站發放號碼牌的時間為每日上午7時40分、9時40分、11時40分、下午1時40分四個時段，每日總人數控管約2萬人、4萬人次搭乘，但將依各站進出人數彈性分配調整。
桃園機場公司也同時啟動市區預辦登機及自助行李託運試營運服，搭乘中華航空、長榮航空、華信航空、立榮航空等4家航空公司的旅客，可於每日上午8時至下午4時，在航班起飛前3小時至機場捷運A1台北車站，辨理預辦登機和行李託運服務，不僅能節省在機場排隊等候時間，也可有效規劃行程，讓出國旅途更輕鬆。
A1站市區預辦登機流程與桃園機場相同，旅客完成報到手續後，務必於車站現場確認行李通過安檢後再行離開，若安檢未過，基於航空保安考量，託運行李將不會裝櫃運送至機場，後續行程將受影響，請旅客注意；機場公司於A1站預辦登機區設有「行李查詢機」，旅客可以行李收據查詢確認，若順利通過安檢，查詢機將顯示行李抵達機場時間，避免延誤。
市區預辦登機為免費服務，也開放給未搭乘機場捷運的旅客使用；但仍有部分特定旅客無法使用，包括年齡12歲以下單獨旅行兒童、購買客艙佔位行李者、使用空位搭乘之航空公司員工等，此類旅客仍請依照往常方式至桃園機場辦理登機報到手續。
預辦登機託運行李尺寸也有所限制，超大件及過長行李將無法運送，可託運行李最長邊不得超過70公分，或長、寬、高總和不得超過158公分，行李尺寸如有任何疑慮，請先洽搭乘之航空公司詢問。
另關於行李退掛或延遲部分，若旅客已於A1站辦理行李託運，因故需退掛者，若行李尚未運送，可於A1站辦理退運及領取；如行李已裝櫃運送至機場，則必須前往桃園機場，親洽航空公司服務櫃檯辦理退運手續。1060216
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